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印度LCA战机瞬盘能力超越枭龙,军前主席事新闻

点击: 103 次  来源:http://www.0551www.com 时间:2020-05-07

攻角是指飞机中轴线与飞机飞行速度矢量方向的夹角,是研究弹箭和飞行器空气动力的重要指标。迎角是指飞机的主翼翼弦与飞机的前进方向的夹角,是飞机机动力的重要参考指标。我们在玩一些空战

在珠海航展上,安装有矢量推力版本太行改型发动机的歼10B,进行了建国以来含金量最高的飞行表演,而其中最重点的能力展示就在于过失速机动的演示。战机的机动性和汽车的机动性在某些层面

看空天在介绍幻影2000的文章中指出,凭借超大的翼面积获得的超低翼载荷以及不算低的最大升力系数,幻影2000的瞬时盘旋能力在三代机中傲视群雄。而印度LCA在达索的帮助下,继承了

攻角是指飞机中轴线与飞机飞行速度矢量方向的夹角,是研究弹箭和飞行器空气动力的重要指标。迎角是指飞机的主翼翼弦与飞机的前进方向的夹角,是飞机机动力的重要参考指标。我们在玩一些空战游戏或者飞行模拟的时候看到飞机的HUD上有一个扁平状的小圆点和一个十字花。小圆点就是速度矢量方向,十字花就是飞机机头指向方向,二者的夹角土耳其事件就是攻角。

在珠海航展上,安装有矢量推力版本太行改型发动机的歼10B,进行了建国以来含金量最高的飞行表演,而其中最重点的能力展示就在于过失速机动的演示

看空天在介绍幻影2000的文章中指出,凭借超大的翼面积获得的超低翼载荷以及不算低的最大升力系数,幻影2000的瞬时盘旋能力在三代机中傲视群雄。

一般的飞行器在飞行过程中需要机翼上下面存在压力差以保证飞机的升力,如果上下翼面压力差过低,无法保证拥有足够的升力,此时我们称之为失速,因为压力差不足一般是由于飞机速度过低而导致的,

战机的机动性和汽车的机动性在某些层面上是相像的,比如汽车的过弯和战机的盘旋比如一些非常狭窄的急弯,机动性好的运动型小车可以用很高的速度入弯、出弯;但换了个面包车、货车,同样的速度进去,结局就很可能是冲出弯道、翻车甚至车毁人亡,

而印度LCA在达索的帮助下,继承了幻影2000的无尾三角翼布局。当然,发展到LCA,达索对无尾三角翼的理解就更近了一步,尽管受限于结构强度,基本型的LCA是一种最大过载8G的飞机,但是其瞬时盘旋角速度仍然至少是蝇量级三代战斗机中最高的,大概率超过了素有小F-16之称的、最大过载同样为8G的枭龙

而飞机除了因为速度过低而导致失速,另一个失速的主要原因就是攻角常规飞机的攻角在10度以内的时候只会对飞机造成一定的影响,但是如果飞机突破飞机的常规攻角一般来讲超过30度就会进入失速攻角。在这个角度下,飞机的上翼面的气流会分离产生分离涡,大幅度的降低上下翼面的压力差,进而导致失速。

战机的机动能力在这方面是类似的,谁能用更高的速度、更短的时间、完成一个半径更小的转弯,谁的盘旋能力就更好但是一旦超越极限性能,飞机也会陷入失控,而且比汽车更危险——它会陷入难以改出的失控状态,坠向地面。

和幻影2000相比,LCA的优势在于进一步增大了相对的机翼面积幻影2000的三角翼占据了从进气口后方到尾喷口前的弦长,而LCA的机翼则延长到了进气口前方。LCA以那么小的身躯,获得了38.5平米的翼面积,进而获得了比幻影2000更低,大约202公斤/平方米的空战翼载荷。

而这个失速临界迎角并不是绝对的,在飞机攻角继续增大之后,飞机的迎角突破临界迎角,飞机机翼此时已经完全无法产出任何的升力,而由于迎角过大,飞机的机翼起到了减速板的作用,飞机的速度急速下降,这就是眼镜蛇机动的原理。

在没有通过在飞控系统中加以人为限制,实现“无忧虑操作”以前;由于飞行员试图实现超越性能极限以外的盘旋动作,最后导致飞机陷入失速而尾旋坠毁的事故非常常见,实际上在今天,这类事故仍不能完全避免。

LCA的三角翼切根设计,非常有利于增大翼面机试想,如果飞机纵向布置的是纯62.5度的机翼,那么翼面积会小很多。

简而言之,眼镜蛇机动就是利用飞机突破失速攻角,让飞机保证偏航稳定性的同时急剧减速,并最后改平的机动。这种机动的最重要要中国对越自卫反击战求指标就是“中央升力体布局”,

汽车的过弯极限是比较容易理解的——重心要低、悬挂支撑要够,让车不易侧翻;轮胎抓地力一定要够,否则车就会在高速下抓不住路面,由于前冲的惯性而甩出去根本转不过弯。F-1赛车,就是为了高速过弯设计而演变到极致的产物

另外,在机翼翼根切根了一刀,形成了一个复合三角翼的构型,LCA机翼的外段后掠角为62.5度,切根后形成的内段前缘后掠角为50度,展弦比只有大约1.8。

中央升力体布局的好处非常多,其中最重要的就是具有较低的翼载荷,较高的升力系数,极高的操作反应能力和大攻角状态下的操控能力。其中,大攻角的操作能力是普加乔夫眼镜蛇的根本保障

飞机在盘旋中的“抓地力”,就是飞机产生的升力产生升力的大小,和机翼的相对角度是密切相关的;机翼相对于飞机前进方向翘得越起、迎角越大,升力也会越大,

这种切根设计最早见于瑞典的萨博-37。萨博-37三角翼切根主要是考虑减小前面鸭翼的下洗作用当年搞鸭翼的最初的想法很简单,就是通过正配平,让鸭翼也产生正升力,它和机翼把飞机抬起来,这样增大飞机的整体升力,但是后来发现,鸭翼后缘下偏,会对机翼形成下洗气流,相当于降低了机翼的迎角,降低了机翼升力,这就把鸭翼的正配平优势给抵消了,军事新闻甚至负面作用还更大当然,后来人们发现了近距耦合作用,所以鸭翼总体上仍然收益很大。

这么一听,感觉中央升力体布局这么好用,应该有很多飞机采用这种布局呀。但实际上主动防御,世界上迄今为止采用中央升力体布局的飞机只有米格-29和苏-27系列战斗机,包括外国生产和仿制的苏-27系列(中国沈飞生产的歼-11就曾经做过眼镜蛇机动,而且没有变形)

但到了一定程度以后,机翼就会抓不住附着在它表面的气流,而是会把整个气流撕得粉碎——有些像汽车高速开进全是砂砾和碎石的路面一样;这种状态,就叫做失速,飞机会丧失几乎所有升力海警执法船沉没。

降低鸭翼气流的下洗对机翼的影响怎么办?切掉那块受到下洗气流影响的机翼翼根不就行了,这就是萨博最初的想法。欲练神功,必先切根

而非中央升力体的飞机就没有办法做眼镜蛇机动了吗?并不,只不过要么变形严重,要么机毁人亡,要么就得靠点外力,

笔者之前的文章中用过一个现实生活中的例子,这次再用一次:早年一些廉价的塑料扇叶电扇,由于扇叶的外形和刚度设计就是胡搞,且动平衡精度很差;因此经常会陷入失速状态——突然陷入急剧的抖动、噪声骤然加大,风扇在转但是风力极其微弱。

LCA的鸭翼也切了根,但是它前面又没有鸭翼,凑什么热闹啊其实,这里蕴含了空气动力学的另一个道理。

在这点上,美国人就属于丢人玩意了。他们曾经做过一次眼镜蛇机动的测试,利用其矢量发动机。可惜,严重变形的眼镜蛇根本失去了其本身的意义,不知道美国人心里咋想的(但说实在话,F22的机动性能还是相当好的,气动布局也是世界顶尖的,所以不要过分解读)

在军用飞机的高速转弯中,一旦进入失速状态就不难想象了,因此长期以来,飞机盘旋能力的改进,一直在朝几个方面努力:同样迎角产生更大的升力,失速迎角来的更晚,就算机翼丧失大部分升力、依然有能力控制飞机

F-16XL吹风数据图,翼根两撇红色气流是脱体涡。不过,这两个脱体涡不是因为切根产生的,切根后机翼后掠角变大,不利于产生涡这两个小脱体涡实际上是切根后对机翼修形的小型边条产生的所以说,LCA纯粹的切割,其设计思想与F-16XL并不完全相同

中国的歼-10B TVC做的眼镜蛇我跟两个曾经在俄罗斯国土防空军服役的外国友人聊天时谈到,他们都给予了非常高的评价。虽然他们不是专业的气动工程专家,但是在他们看来,能够用单发发动机做出几乎不变形的眼镜蛇机动,而且是连续两个,无论是飞机设计师还是飞行员都是值得人们敬佩的。

前两条放在汽车上,类比于调整重心和悬挂,改善轮胎橡胶配方、花纹设计,加大轮胎的尺寸放在战机上,最大的突破就是利用鸭翼和边条形成的涡流,极大的提高机翼形成升力的效率、强化机翼对上表面气流的附着能力——这使得战斗机的最大可用迎角从接近20度一下扩大到接近、超过30度

很多人都说,切掉这块的作用是为了产生脱体涡,与机翼上的气流形成有利干扰,增大升力。让我们再回顾之前谈到的关于产生脱体涡的条件对,要有足够大的后掠角LCA的机翼切根后,翼根的后掠角没有增大,反而减小了,所以这并不利于产生脱体涡。

矢量推力的应用,则为第三条能力的实现提供了一个非常关键、非常重要的硬件基础在机翼乃至于其它翼面陷入失速以后,它通过偏转喷口实现的控制力,依旧是不打折扣的,能有力的控制飞机继续抬头或者低头——特别是低头

让我们看看LCA在28度迎角、0.7M的吹风图,这几乎是它最大可用迎角了,此时或达到了最大升力系数从流场来看,由于后掠角较小,切根段产生的是弱涡,而主翼段产生的强涡,他们的旋转方向相同,主翼段的涡控制了翼根产生的涡。

转载请注明,原文链接: 标签: 军事新闻 飞机军事 升力军事 眼镜蛇军事 布局军事 百度搜索: 军事新闻 飞机军事 升力军事 眼镜蛇军事 布局军事 标题:军事中国军力报告2013新闻 我歼10B连续眼镜蛇机动动作流畅 俄退役飞行员都佩服

歼10B喷口前方的几个残留的安装座实际上也是通用的功效——它是反尾旋伞支架的安装基础;一旦飞机陷入尾旋,就能通过放伞在机身后方形成巨大的阻力,拽住战机、强制战机的迎角缩小到可控范围以内,恢复机翼上的气流附着,只是这样的设计重量和阻力巨大,只能用于试验样机,

由于后掠角较小,切根段产生的是弱涡,而主翼段产生的强涡,他们的旋转方向相同,主翼段的涡控制了翼根产生的姚国民涡。

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这对于某些气动外形的机型来说,矢量推力实现突破过失速可控飞行不可或缺的基础——比如苏27系,没有矢量推力的情况下,它只能完成眼镜蛇这样飞机姿态是自发恢复、而且恢复过程中不可控的过失速动作。

也经常有人拿LCA的切根和美国F-16XL的切根相比有些吹风结果显示F-16XL的翼根出产生了一股涡流,当然,这股涡流很小,也比较弱,对增大升力帮助不是很大但这个涡流不是对机翼简单切根,减小后掠角后产生的,而是切掉翼根后对机翼与机身连接处修形后形成的微小边条产生的,它有更大的后掠角,所以产生了明显不同的涡但是边条比较小,涡流强度比较小,美国人在研究高速民用飞机时,军事新闻对F-16XL的机翼进行了改进试验,将这个切根恢复成原型结果发现,补齐后的机翼最大升力系数有了微小增大。这就是因为切根后尽管有个小边条,但是等效后掠角却变小了,所以升力系数有稍微的降低尽管切根的F-16XL最大升力系数略有降低,但是它的阻力系数降低的更大,进而增加了亚音速升阻比这就是切根的收益,LCA的切根,也是基于相同的考虑,

[社会]2016十大国际军事新闻看这里-网络之家新闻站

2019-11-22

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2016年的国际军事形势,有喜有忧。中国军改稳步推进,成效日益彰显;叙政府军收复阿勒颇,叙利亚战事或将发生重大转折;韩美决定在韩部署“萨德”严重损害包括中国在内的本地区国家的战略安全利益;日本新安保法正式实施,引发外界广泛批评和质疑……今天出版的《解放军报》以整版篇幅分析了2016年国际军事形势,十大国际军事新闻就看这里——。回望2016年的纷纷扰扰,或许并不足以让人看清这个时代的走向,却多少能给人以启迪。为打击极端组织“伊斯兰国”,美俄搁置成见,携手达成叙利亚停火协议,虽然协议一再遭到破坏,但美俄此举仍然体现出共同威胁面前理性国家应有的度量;在打击恐怖主义方面,国际社会仍然任重道远。

对另一些战机来说,由于可以保证机翼超过失速迎角以后,平尾、方向舵仍然能有效控制机身姿态变化;因此它们不依赖矢量推力,也能实现很大程度的过失速可控——目前在三代机中,仅见于F18E/F系列。

这要从三角翼的特征说起,之前我们说过,三角翼失速迎角大,是因为它自己就带涡,三角翼下面的气流在压力之下向上表面翻,形成很多弱涡束。在不大的应迎角下,就产生了前缘分离。如果气流附着在前缘,那会产生前缘吸力,相当于降低了阻力但是三角翼由于很容易发生前缘分离,这实际上降低了前缘吸力,增大了阻力而且前缘分离涡还产生很大的诱导阻力,这也是三角翼的不利的一面,

[社会]军事新闻:引爆“修例风波”的杀人嫌犯陈同佳即将出狱,港媒曝:他愿去台湾自首

2019-11-22

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香港《星岛日报》18日报道称,触发特区政府修订《逃犯条例》的“陈同佳案”嫌疑人陈同佳将于23日出狱军事新闻:。报道引述消息称,有牧师劝服陈同佳同意出狱后前往台湾自首,陈同佳希望台当局不判处他死刑军事快讯:。报道还引述消息人士的话说,陈同佳对案件引发的“修例风波”感到内疚,跟跟我说若他最后去台湾自首,希望令事件尽快平息军事快讯:。《星岛日报》报道称,有消息透露,近来有牧师多次以神职人员身份到香港壁屋监狱与与正在服刑的陈同佳见面,建议陈考虑到台湾自首,并最终成功劝服对方原则上同意,陈同佳希望不要被台湾当局判处死刑。该案件发生于台湾,死者潘晓颖系陈同佳的女友,二人同为香港籍。

F18E/F的这种能力,建筑在F18 HARV的基础上。NASA选了一架F18作为大迎角研究的验证机平台,改装了矢量推力和对应的飞控改进,进行了长期深入的过失速飞行研究;研究结果小型核反应堆,被大量反馈在了F18E/F的设计过程中

另外,无尾三角翼为了增大襟、副翼的配平力矩,后掠角都很大,展弦比很小,这会导致诱导阻力更大,升阻比较低。所以要用好三角翼,必须要解决亚音速诱导阻力大,升叙首都自杀袭击阻比较低的问题一个手段是固定扭转,改善其压力展向分布。二是配置前缘襟翼和后缘襟翼,让机翼成为变弯曲度机翼。

[社会]360浏览器中的军事新闻是不是都是假的军事新闻

2019-11-22

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太不靠谱了,什么写得中国武汉震惊美国,什么还武器超越俄罗斯,什么还航空母舰早已制造出来,都看得就头痛啊,什么都没有还在那里吹得比天大,杏耀登录线路现在没有一个军事新闻网,杏耀注册网址也能给出点真实的新闻,天天糊弄我们平民百姓,...综合来看,360网址导航的内容轻易间最好不要随便相信尔像环球网这样的网站则可信度较高一些。内容有极大夸大成分,可以确切说较为“不属实”,像一些“新闻/讯息”,说得“很好”,但仔细看来其实没有一个方面或很少方面与外国先进武器去比较的,像“外国军事专家公开承认:当前,美俄还没有同类型火箭炮能同它竞争。其他国家不值一提。”

歼10B和整个歼10系列,不依赖矢量推力的情况下,过失速潜力特性是接近苏27家族还是F18E/F,目前还不能准确判断,但以时代背景和技术延续规律来说,歼20不依赖矢量推力也能实现很高程度的过失速飞行性能的几率非常高,实际上在之前的成都上空,就有人拍到过歼20进行赫伯斯特机动的镜头,

第三个就是这切根了。通过减小后掠角,推迟分离发生,而保持前缘吸力,降低阻力进而提高其巡航升阻比。

[社会]360军事新闻v2.2.1 安卓版

2019-11-22

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360军事新闻是一款专为军事爱好者打造的手机app,为广大用户整合各大网站的军事频道信息,深度挖掘军事科技情报,让你随时随地了解军事实时,有兴趣的朋友赶紧下载360军事新闻关注起来吧!360军事新闻是一款独特的军事新闻软件,是每个军事爱好者的必备软件,随时掌握最新的国内外军事信息,了解军事动态,还可以分享你对军事的态度,度全面整合各大网站的军事频道信息,时下热门信息全无遗漏。-及时跟踪报道世界范围内的热点战争局势;-腾讯新闻、网易新闻、新鲜事儿网等一批新闻内容采编,让你一站式看到更多内容。-社会奇葩事件,娱乐明星八卦热点每天及时更新,让你上下班路上快速了解天下大事和奇闻。

仅就歼10系列本身来说,歼10B目前展示的能力代表着一个巨大的改善前景:长期以来,军事新闻中国的试飞能力极为落后,系统性的尾旋试飞能力,实际上是90年代才派飞行员赴外学习、1999年才由李中华、李存宝成初步突破。

如果是充分利用涡升力,LCA的做法应该是增加一个小型的边条,就像歼教-9那样,在双三角翼的基础上增加个边条。据说LCA也有这样的方案。为什么最终没这样搞?因为这会进一步恶化起降性能和亚音速巡航性能本身无尾三角翼的起降性能就非常差了,结果你增加了一个边条,而这个边条在低速、中低迎角下的效率是非常低的首先增加了摩擦阻力,产生的升力又极为有限,另外,军事新闻在起降迎角下,由不足以产生较大的脱体涡,无法给基本翼增升,在起降阶段在很菜价格大程度上是累赘,所以,边条通常和中等展弦比的梯形翼搭配,中等展弦比梯形翼自身的升阻比较高,加之采用大型的襟翼,起降性能足够好。

[社会]陆军首次组织特种作战部队考核比武-新闻中心-军事新闻-来宾广电网 -

2019-11-21

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新华社南宁7月16日电 陆军首次特种作战部队考核比武“特战奇兵—2018”于16日在桂林结束。考核比武历时9天,来自陆军特种作战部队的870名官兵,区分首长机关、分队指挥员、特战小队、特战单兵4类人员,围绕遥感图像判读、多种武器射击、特战小队连贯演练等64个课目进行了激烈角逐。“考核比武突出实战实训,实现了陆军所有特种作战旅全覆盖、所有营连指挥员全覆盖、所有作战分队全覆盖、所有基础必训课目全覆盖。”这次考核比武是陆军调整组建以来首次组织特种作战部队比武考核,通过真检实练,既选拔培养了一批特战尖兵,也梳理总结了特种作战力量建设发展中存在的问题短板,为特种作战力量战法训法创新注入新思想新理念。

但是到歼10基本型定型为止,歼10的失速尾旋试飞都非常不完整很多科目没有做,或者只能以让步的形式完成——比如缩比无人机代替载人真机进行高危飞行,给出近似的数据结论。这使得很长时期内,歼10有一部分的极限性能,基于安全性的顾虑,在飞控的电传控制律中、培训飞行员的飞行手册中,被人为的“封印”了起来

强调起降性能的海军型的LCA使用了类似苏-57的可动边条,这才开启了LCA控制、利用涡的序幕,这又是另外一个故事了,

s300导弹 现在歼10B在拆除反尾旋伞以后,公开表演大量的过失速机动飞行,代表对于歼10系列的过失速区域飞行特性,中国已经获得了非常深入、扎实的研究成果,拉下的功课已经补全在这个基础上,解放歼10系列在极限性能附近的飞行潜力,纯粹的技术性难度已经没有了

用了那么多手段,LCA的机翼就是为了在获得极小翼载荷以得到大的瞬盘能力的同时,获得说得过去的亚音速升阻比。

对于原生的数字电传战机来说,这样的软件改进并不困难——如果不考虑基于安全管理等因素,从而在维护制度、软件、硬件上加以诸多的额外限制;实际上技术人员带台电脑就可以像刷手机一样,连接相关接口,给飞控打上新的补丁软件包,根本不用返厂。

话又说回来,LCA的瞬盘能力尽管大概率比枭龙强,但是空战对抗不是那么一蹴而就的,在转弯相持的过程中,LCA由于机翼阻力较大,能量补充上比较吃力,最后也很有可能被枭龙逆袭反杀

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2019-11-22

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[社会]军事新闻:引爆“修例风波”的杀人嫌犯陈同佳即将出狱,港媒曝:他愿去台湾自首

2019-11-22

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2019-11-21

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新华社南宁7月16日电 陆军首次特种作战部队考核比武“特战奇兵—2018”于16日在桂林结束。考核比武历时9天,来自陆军特种作战部队的870名官兵,区分首长机关、分队指挥员、特战小队、特战单兵4类人员,围绕遥感图像判读、多种武器射击、特战小队连贯演练等64个课目进行了激烈角逐。“考核比武突出实战实训,实现了陆军所有特种作战旅全覆盖、所有营连指挥员全覆盖、所有作战分队全覆盖、所有基础必训课目全覆盖。”这次考核比武是陆军调整组建以来首次组织特种作战部队比武考核,通过真检实练,既选拔培养了一批特战尖兵,也梳理总结了特种作战力量建设发展中存在的问题短板,为特种作战力量战法训法创新注入新思想新理念。

[社会]陆军首次组织特种作战部队考核比武-新闻中心-军事新闻-来宾广电网 -

2019-11-21

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新华社南宁7月16日电 陆军首次特种作战部队考核比武“特战奇兵—2018”于16日在桂林结束。考核比武历时9天,来自陆军特种作战部队的870名官兵,区分首长机关、分队指挥员、特战小队、特战单兵4类人员,围绕遥感图像判读、多种武器射击、特战小队连贯演练等64个课目进行了激烈角逐。“考核比武突出实战实训,实现了陆军所有特种作战旅全覆盖、所有营连指挥员全覆盖、所有作战分队全覆盖、所有基础必训课目全覆盖。”这次考核比武是陆军调整组建以来首次组织特种作战部队比武考核,通过真检实练,既选拔培养了一批特战尖兵,也梳理总结了特种作战力量建设发展中存在的问题短板,为特种作战力量战法训法创新注入新思想新理念。